NEUMATICOS

Seguimos con la COSA.

Vamos a montar los neumáticos para poder poner la moto de pie. Piezas listas, llantas, tornillería, cubiertas, cámaras y herramienta. Para hinchar las ruedas tenía también un pequeño compresor para inflar balones (me lo dejaron los de E.F.).

 Lo primero es meter la cámara en la cubierta, para lo que la extendemos sobre ella y asegurarnos de que no tiene ninguna vuelta. 

Una vez dentro la inflamos un poco para que quede dentro del todo, no sea que al montar las medias llantas la pellizquemos y se rompa.

 Colocamos la primera media llanta, cuidando de que la válvula quede en la posición adecuada por la escotadura que la llanta tiene a efecto de que ésta salga. Los neumáticos montado son los S-83 de Michelín con sentido de giro indistinto, si montáramos otros con sentido de giro habría que asegurarse de que se montan correctamente, puesto que las medias llantas no son iguales, hay un que tiene más altura, no es el caso, así que seguimos.

Por el otro lado presentamos la otra media llanta y la atornillamos apretando gradualmente y alternando las tuercas para que las llantas se vayan aproximando poco a poco y de forma lo más paralela posible.

 Resultado final, tres neumáticos, son de igual tamaño que los de las vespas de 200, PX, Iris, y demás de chasis grande, pero más anchas, de igual manera que las de PK, Primavera y demás de chasis estrecho son igual pero más estrechas.

Sobre ruedas.

INSTALACION ELECTRICA

Ya estoy por aquí.

Vamos a colocar ahora la instalación eléctrica y alguna cosilla más. Si recordáis, la instalación eléctrica fue limpiada y estaba lista para ser montada de nuevo. La vespa COSA tiene un chasis bastante amplio y con un par de huecos por los que poder maniobrar, asi que la única precaución es poner cada cable en su sitio, no habrá problema si se tomó nota en el desmontaje. Empezamos metiendo la instalación por el hueco del depósito.

Llevando los conectores hasta la parte delantera donde se fijan con un clip de plástico que incluye al propio chasis. Esta moto llevaba una instalción para una alarma, que iba montada en los cables cortados que se pueden ver.

Por la parte trasera, lado rueda de repuesto, salen a través de los pasacables, los conectores para el regualdor y la batería.

Aunque el regulador tiene marcados los colores, no es mala idea haber anotado las conexiones al desmontar.

Una vez sujeto el regulador, se coloca el plato portarueda-portabatería con los cables preparados para conectar la batería.

Ya que estamos vamos a aprovechar y colocar la parte trasera, piezas preparadas.

Por la parte trasera, sale el cable del piloto (por su correspondiente pasacable), que a su vez pasa por la tapa trasera.

Que se fija al chasis con tres tornillos que se aprietan desde el interior del chasis, el hueco del conjunto motor-rueda trasera.

Se coloca la base del piloto una vez conectados los cables y sujetos en el clip que para tal efecto existe en la ìeza trasera.

Colocamos el reflector en su sitio.

Y atornillamos el piloto,  cuidando que la junta de goma esté metida en su sitio (no hay foto de este detalle, lo siento).

Por la parte delantera conectamos la instalación al aparato que hace posibles las intermitencias (no se cómo se llama)

Por la parte interior del escudo se conectan los cables a los intermitentes (se colocan de modo similar a los de los cófanos, no me he querido extender con ellos)

Por el lado del motor sacamos la parte de la instalación correspondiente por el pasacables correspondiente, un poquito de gel lavavajillas ayuda bastante.

Bueno, ya va quedando menos.